Національний транспортний університет Кафедра військової підготовки КУРСОВА РОБОТА з теми №10: «Планування та облік експлуатації військової автомобільної техніки»  При плануванні експлуатації ВАТ розробляється: Річний план експлуатації і ремонту автомобільної техніки військової частини. Місячний план експлуатації і ремонту автомобільної техніки військової частини. Наряд на використання машин. Дорожній лист Книга обліку роботи машини і витрати ПММ. Паспорт (формуляр) на машину. Варіант № Місяць: березень; Автомобілі: ЗИЛ-131 (Б) ГАЗ-66 (С) ГАЗ-53А (Т) ЗИЛ-157 (Т) МАЗ-500 (Т) КрАЗ-255 (У) ГАЗ-24 (У) Складання річного плану експлуатації і ремонту автомобільної техніки військової частини. Річний план експлуатації і ремонту автомобільної техніки розробляється заступником командира з озброєння і начальником автомобільної служби, підписується ними і затверджується командиром частини за місяць до початку планованого року. Етапи розробки річного плану: Збір і аналіз вихідних даних. Порівняння наявності моторесурсів з потребою в них для забезпечення усіх видів діяльності частини, коригування за необхідності. Заповнення першого розділу річного плану: Графа 1: порядковий номер машини. Графа 2: марка машини та група її експлуатації (бойова, стройова, транспортна або учбова) – вибирається з паспорту машини. Графа 3: рік випуску – вибирається з паспорту машини. Графа 4: номерний знак машини – вибирається з паспорту машини. Графа 5: пробіг з початку експлуатації, виражений в кілометрах або мотогодинах – вибирається з паспорту машини. Визначається як добуток планованого на рік пробігу і кількості років експлуатації (графа 9 ( (планований рік - графа 3)). ЗИЛ-131: кількість років експлуатації 2002 – 1994 = 8, планована витрата моторесурсів на рік 500 – 5% = 475 км. Пробіг з початку експлуатації: 8 ( 475 = 3800 км. ГАЗ-66: кількість років експлуатації 2002 – 1995 = 7, планована витрата моторесурсів на рік 500 – 5% = 475 км. Пробіг з початку експлуатації: 7 ( 475 = 3325 км. ГАЗ-53А: кількість років експлуатації 2002 – 1980 = 22, планована витрата моторесурсів на рік 10000 – 5% = 9500 км. Пробіг з початку експлуатації: 22 ( 9500 = 209000 км. ЗИЛ-157: кількість років експлуатації 2002 – 1980 = 22, планована витрата моторесурсів на рік 10000 – 5% = 9500 км. Пробіг з початку експлуатації: 22 ( 9500 = 209000 км. МАЗ-500: кількість років експлуатації 2002 – 1985 = 17, планована витрата моторесурсів на рік 10000 – 5% = 9500 км. Пробіг з початку експлуатації: 17 ( 9500 = 161500 км. КрАЗ-255: кількість років експлуатації 2002 – 1993 = 9, планована витрата моторесурсів на рік 20000 – 5% = 19000 км. Пробіг з початку експлуатації: 9 ( 19000 = 171000 км. ГАЗ-24: кількість років експлуатації 2002 – 1990 = 12, планована витрата моторесурсів на рік 20000 – 5% = 19000 км. Пробіг з початку експлуатації: 12 ( 19000 = 228000 км. Графа 6: вид останнього планового ремонту – визначається в залежності від паспортних даних та пробігу, приймається, що середній ремонт виконується після половини пробігу напрацювання машини на капітальний ремонт. Графа 7: ресурс до чергового планового ремонту – визначається як різниця міжремонтного ресурсу і здійсненого пробігу. Міжремонтний ресурс вибирається з паспорту машини. ЗИЛ-131: пробіг з початку експлуатації 3800 км. До першого СР пробіг становить 60% ( 150000 = 90000 км. Ресурс до першого СР 90000 – 3800 = 86200 км. ГАЗ-66: пробіг з початку експлуатації 3325 км. До першого СР пробіг становить 60% ( 150000 = 90000 км. Ресурс до першого СР 90000 – 3325 = 86675 км. ГАЗ-53А: пробіг з початку експлуатації 209000 км. До КР пробіг становить 175000 км. Ресурс до другого СР 209000 – 175000 = 34000 км. ЗИЛ-157: пробіг з початку експлуатації 209000 км. До другого СР пробіг становить 150% ( 125000 = 187500 км. До списання пробіг становить 225000 км. Ресурс до списання 225000 – 209000 = 16000 км. МАЗ-500: пробіг з початку експлуатації 161500 км. До другого СР пробіг становить 160000 + 50% ( 130000 = 225000 км. Ресурс до другого СР ...